1、李子旸的《经济学思维》，最让我有启发的一个概念是“自发秩序”（由哈耶克提出），我之前经常会想，是什么因素导致人们分散居住，是什么因素控制着车流？如果所有人都住在一起，或者住在一起的人都同一个时间开车出门，那该是怎样的灾难？自发秩序意思是人们会在市场的“看不见的手”的指引下，自觉实现个人利益的最大化，从而产生一种自发的秩序。

但我还是想理解、推理一下人们到底是怎么样形成一种秩序的？

2、人们购买或者租赁房屋，考虑的因可能包含这些点：通勤便利性（工作）、配套商业设施（生活）、教育、居住的舒适性、价格，前面几个是收益，价格是成本。

3、抛开其他几个因素，通勤便利性的一个关键点是机构（包含企业、医院等）的位置，机构可以分为服务型机构和产业型机构，服务型机构每个地区都要有的，例如餐厅、医院、小学；产业型机构可能会比较扎堆，例如金融、贸易、媒体、科技、工业；所以在这方面起决定因素的可能是产业型机构的分布。

4、产业型机构的分布，可能一方面是非自发秩序，例如说政府的规划要求必须在哪里，包含高校、交通枢纽、菜篮子等，另一方面是自发的秩序，但多少也和政府相关，一种是类似于偏向某种产业的税收政策，一种是例如高科技企业偏于贴近高校，但高校又是政府规划的。

5、所以一个地区的人口机构，其最关键因素可能是城市规划，城市规划决定产业分布，产业分布聚集起该产业的人群，该产业的人群又影响了配套的商业设施，如果是低端产业集中区域就集中了低端的人群和低端服务机构，而低端服务结构又导致了高端人群的逃离。

6、所谓“南穷北贱东富西贵”，就是受城市规划的影响，以丰台区为例，因为包含了大量类似于北京南站、北京西站、南苑机场和N个长途汽车站等交通枢纽，以及新发地、大红门、京深等批发市场，据说还有大量的军事基地（具体就不清楚了），导致了整体人群结构偏低端，商业也不够发达。

7、另外是否存在“物以类聚、人已群分”？人们是否会倾向于和同类人居住在一起；

8、整体来说：城市规划影响了产业分布，产业分布影响了人群分布（人群分布也会影响产业分布，例如高校规划规划影响了学生，学生影响了高科技企业），人群分布影响了商业选址，商业选址又反过来进一步影响了人群分布。

9、谈到交通，即人们从A点到B点，包含通勤、购物；每一个人作出决策，然后成为一个决策因子，例如说甲看到左侧车道好走，就上了左侧车道，同时会导致左侧车道车流量增加，乙在做决策的时候就可能会选择右侧车道，每一个因子都会影响后续的因子，从而形成看起来良好运行的秩序。并没有谁规定你必须开车上班，没规定你在哪个车道，但每一个因子都会对选择造成影响，形成最后的秩序。——发现后面的2-8没谈自发秩序，反而好像在谈政府如何控制秩序，所以加个9圆回来。。。

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